Pse po shkakton polemika plani për një tren midis Zvicrës dhe Suedisë?

Lajme

Gazeta Express

14/07/2025 17:28

Parlamenti i Zvicrës dëshiron të subvencionojë një tren të ri nate që lidh Bazelin me Malmön në Suedi, por jo të gjithë janë dakord. Pse ndodh kjo?

Qeveria e Zvicrës është e përkushtuar për të zgjeruar linjat ndërkombëtare midis qyteteve zvicerane dhe atyre evropiane.

Për shembull, në vitin 2026, dy trena shtesë do të qarkullojnë në secilin drejtim midis Cyrihut dhe Milanos.

Lidhja direkte me Bolonjën do të zgjerohet deri në Firence, dhe treni veror për në Gjenova tani do të shkojë në La Spezia.

Midis Zvicrës dhe Francës, një tren direkt nga Lozana (nëpërmjet Gjenevës) do të shkojë në Marsejë sipas sezonit, nga prilli deri në tetor, midis të enjteve dhe të hënave.

Orari i ri i vitit 2026 ofron gjithashtu më shumë rehati për pasagjerët e trenit të natës: trenat modernë Nightjet me mini kabina dhe tualete e dushe private do të përdoren për të lidhur Cyrihun dhe Bazelin me Hamburgun, Amsterdamin dhe Vjenën, përcjell albinfo.ch.

Më vonë, Zvicra po synon një lidhje direkte edhe me Mbretërinë e Bashkuar. Dhe duke filluar nga prilli i vitit 2026, tre trena nate në javë duhet të qarkullojnë midis Bazelit dhe Malmö-s, nëpërmjet Kopenhagenit, në secilin drejtim – ose gjashtë në javë.

Të paktën, ky është plani, megjithëse disa deputetë duan ta prishin atë.

Cili është problemi?

Parlamenti vendosi të ndajë 30 milionë franga në vit për lidhjet ndërkombëtare hekurudhore gjatë gjashtë viteve të ardhshme.

Megjithatë, për arsye uljeje të kostove, kësti i parë – për vitin aktual – u ul në 10 milionë franga.

Këshilli Federal tha se nuk dëshiron ta tejkalojë këtë shifër as në të ardhmen. Kjo lë vetëm 60 milionë franga (kundrejt 180 milionëve të caktuara fillimisht për këtë qëllim) për t’u shpenzuar në rrjetin ndërkombëtar të trenave.

Zyra Federale e Transportit (FOT) ka vendosur, megjithatë, të ndajë pjesën më të madhe të këtyre parave – 47 milionë franga për të qenë të saktë – për një projekt të vetëm, përkatësisht rrugën e re nga Bazeli në Malmö, shkruan thelocal.

Kjo do të thotë se për çdo tren në këtë linjë do të shpenzohen afërsisht 30,000 franga.

Këto para, sipas Sabrina Schellenberg, një zëdhënëse e kompanisë kombëtare hekurudhore SBB, do të shpenzohen “për shtigjet e trenave dhe kostot e energjisë, por edhe për kostot e mjeteve lëvizëse dhe personelit”.

‘Shpërdorim i parave të taksapaguesve’

Megjithatë, jo të gjithë deputetët janë dakord me këtë strategji shpenzimesh.

Për deputetin Thomas Hurter nga Partia Popullore Zvicerane, një anëtar i Komitetit parlamentar të Transportit, një subvencion prej 30,000 frangash për udhëtim me tren është një ide e keqe.

“Unë besoj se kjo është në thelb një shpërdorim i parave të taksapaguesve sepse [SBB] po investon në një rrugë që nuk ka domosdoshmërisht një të ardhme, dhe paratë do të përdoreshin më mirë për rrugët ekzistuese”, tha ai.

Çfarë ka të ngjarë të ndodhë më pas?

Është shumë herët për të thënë.

Kjo sepse ende nuk është e sigurt nëse paratë për shërbimin e ri të trenit të natës nga Bazeli në Malmö do të paguhen në të vërtetë.

Parlamenti duhet të miratojë financimin çdo dhjetor si pjesë e debatit për buxhetin federal.