Në vjeshtë punime për ndërtimin e pjesës së parë të projektit të Trenit

Maqedoni

Gazeta Express

17/05/2025 12:10

Punimet ndërtimore do të fillojnë në vjeshtë për pjesën e parë të projektit për futjen e trenit të qytetit në Shkup, për të cilin Infrastruktua Hekurudhore, pas përgatitjes së studimit të fizibilitetit, po përgatit dokumentacionin për tenderin, për të cilin njofton se së shpejti do të shpallet. Linja e parë nga Zelenikova, përmes Draçevës, Aerodromit dhe Kisella Vodës, deri në stacionin hekurudhor të Shkupit, pritet të funksionojë deri në fund të këtij viti.

“Zbatimi i projektit të Trenit të Qytetit do të bëhet në tre pjesë. Punimet për ndërtimin e pjesës së parë të projektit do të fillojnë në vjeshtë të këtij viti. Përgjatë rrugëve do të ndërtohen ndalesa të reja me qëllim që qytetarët të kenë qasje më të mirë në transportin e trenit, gjë që do të lehtësojë lëvizjen e tyre nga vendbanimi i tyre në Shkup. Në bazë të të dhënave të dhëna në studimin e fizibilitetit është duke u përgatitur dokumentacioni i tenderit dhe së shpejti do të shpallet tender për rikonstruksionin e pjesës së parë të projektit të trenit të qytetit”, tha për MIA-n drejtori i Infrastrukturës Hekurudhore, Sinisha Ivanovski.

Punimet ndërtimore që do të zhvillohen këtë vit financohen nga buxheti i Qeverisë përmes Ministrisë së Transportit.

Ivanovski thotë se në këtë pikë nuk mund të thuhet për rentabilitetin e trenit të qytetit, sepse nuk duhet të merren parasysh vetëm shpenzimet për mirëmbajtjen e trasesë, e cila është në kompetenca të Infrastrukturës Hekurudhore, por do të varet edhe nga numri i trenave dhe udhëtarëve, për të cilin është përgjegjës Transporti Hekurudhor.

Megjithatë, thotë Ivanovski, presim që treni i qytetit të jetë me kosto efektive për të dyja kompanitë, por edhe për qytetarët që do ta shfrytëzojnë këtë transport të përshtatshëm.

Zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit, Aleksandar Nikolloski, paraprakisht kishte bërë të ditur se ky është një investim madhor prej gjithsej pesëdhjetë milionë eurosh për tri linjat e qytetit.

“Për të realizuar të gjithë unazën ashtu siç është konceptuar, me tre gjysmërrathë duhen rreth pesëdhjetë milionë euro. Një pjesë e atyre fondeve janë paraparë në buxhetin e këtij viti dhe NP “Infrastruktura Hekurudhore” së shpejti, brenda një muaji, do të shpallë tender për ndërtimin dhe rehabilitimin e pjesës më të madhe të infrastrukturës që do të përdoret. Kjo do të jetë linja nga Zelenikova, përmes vendbanimit Draçevë, kufiri vendoset në vendbanimet Aerodrom dhe Kisella Voda dhe përfundon në Stacionin e Ri Hekurudhor. Presim që deri në fund të këtij viti të jetë gati, kemi një agjendë shumë të shpejtë dhe para Vitit të Ri të kemi seksionin e parë Zelenikovë – Draçevë – Aeroport – Kisella Vodë – Hekurudha Shkup. Paralelisht do të punojmë edhe në dy unazat e tjera”, tha Nikolloski.

Në infrastrukturën hekurudhore është paralajmëruar rindërtimi dhe modernizimi i linjës hekurudhore të Korridorit 10, e cila, sipas Ivanovskit, është me rëndësi të madhe për Infrastrukturën Hekurudhore dhe do të mundësojë rritjen e shpejtësisë së trenave si në qarkullimin e udhëtarëve ashtu edhe në atë të mallrave.

“Duke rritur shpejtësinë e trenave dhe duke marrë parasysh faktin se transporti hekurudhor është mënyra më ekonomike, më ekologjike dhe më e shpejtë për transportin e sasive të mëdha të mallrave, hekurudhat do të bëhen mënyra më tërheqëse e transportit dhe do të tërheqin transportin që aktualisht kryhet me kamionë. Me ridrejtimin e transportit përmes hekurudhës do të rritet volumi i mallrave të transportuara dhe numri i udhëtarëve të transportuar dhe kjo do të sjellë përfitime të mëdha jo vetëm për hekurudhën por edhe për shoqërinë”, thotë Ivanovski.

Sa i përket ndërtimit të hekurudhës për Bullgarinë në Korridorin 8, nga e cila seksioni i parë Kumanovë-Beljakovcë është në funksion që nga fillimi i vitit, drejtori i Infrastrukturës Hekurudhore pret që kontraktuesi të përmbushë afatin dhe të përfundojë ndërtimin e seksionit të dytë, Beljakovce-Kriva Palankë, në tetor të vitit të ardhshëm. Për pjesën e tretë, Kriva Pallankë-kufiri me Bullgarinë, ai informoi se “ende nuk ka interesim nga pala bullgare për tejkalimin e problemit”.

“Kontraktuesi i seksionit të dytë po punon në terren, me ritme disi më të ngadalta, por presim që ai të përmbushë afatin e ndërtimit. Sa i përket pjesës së tretë, ka përfunduar shpronësimi për pronat jashtë Kriva Pallankës dhe vendet ku nuk ka shpërngulje. Në qytetin e Kriva Pallankës, procesi i shpronësimit aktualisht është në pritje për shkak se duhet të bëhet një ridizajnim i trasesë, të cilin duhet ta bëjë kontraktuesi i ardhshëm. Ne jemi gjithmonë të hapur për diskutim, por pala bullgare ende nuk ka shprehur interesim për tejkalimin e këtij problem”, tha Ivanovski për MIA.

Duhet të arrihet marrëveshje me Bullgarinë për tunelin për lidhjen hekurudhore të dy vendeve, për të cilin pala maqedonase ka deklaruar se sipas projektit aktual “do të ndërtohet një tunel që nuk të çon askund”, për rishikimin e çmimit të vetë projektit, si dhe për përfundimin e seksionit të hekurudhës në Bullgari.

Pala maqedonase dhe bullgare kanë mbajtur dy takime deri më tani, një në Bruksel më 16 tetor të vitit të kaluar, kur ranë dakord të zhvillojnë një dialog të rregullt të nivelit të lartë dhe të formojnë një grup të përbashkët pune për Korridorin 8 dhe një në Sofje më 31 tetor të vitit të kaluar, pas së cilës pala maqedonase njoftoi se ishin pranuar argumentet e saj: të ketë një projekt të përbashkët në mënyrë që të mos çojë hekurudha e Bullgarisë për të përfunduar tani një pjesë të saj që çmimi i vetë projektit të rishikohet. Pasi Bullgaria i ka dorëzuar Qeverisë së Maqedonisë draft-marrëveshjen për ndërtimin, ende nuk ka marrëveshje për një takim në të cilin, siç deklaroi para pak kohësh zëvendëskryeministri Nikolloski, të diskutohen çështjet kontraverse në dokumentin e propozuar.

Të dhënat zyrtare tregojnë se në tre muajt e parë janë realizuar 191.68 mijë kilometra, 65.5 për qind më shumë lëvizje pasagjerësh se të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Kjo, sipas Raportit për funksionimin e Infrastrukturës Hekurudhore për tremujorin e parë të këtij viti, është për shkak të futjes së trenave të udhëtarëve në linjën Shkup-Kumanovë-Shkup.

Trafiku i pasagjerëve në tremujorin e parë është realizuar me 1668 trena, që është 65 për qind më shumë se vitin e kaluar. Në raport me Planin 2025, janë realizuar 20.8 për qind e kilometrave. Në qarkullimin e mallrave kanë operuar 587 trena, 14,3 për qind më pak krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2024. Janë realizuar 69,12 mijë kilometra, 8,6 kilometra më pak krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, si pasojë e uljes së volumit në trafikun ndërkombëtar dhe të brendshëm të mallrave për shkak të avarisë në Greqi.

“Për ndërtimin e një seksioni të ri dhe rikonstruksionin e seksionit ekzistues Beljakovc-Kriva Pallankë të korridorit hekurudhor 8, në gjatësi prej 34 kilometrash, janë realizuar 82,74 milionë denarë, si dhe 0,13 milionë denarë në bazë të shpronësimit. Kompania hekurudhore në tremujorin e parë ka paguar edhe për shpronësimin e tokës për seksionin e tretë Kriva Pallankë – në kufi me Bullgarinë, në vlerë prej 2,42 milionë denarësh. Shpenzimet e Infrastrukturës Hekurudhore për mbikëqyrjen e hekurudhës Kumanovë-Beljakovce-Kriva Pallanka, sipas raportit të Infrastrukturës Hekurudhore, kanë arritur në 25,6 milionë denarë.